При совершении преступлений в ряде случаев возникает необходимость установления автотранспортного средства, которое находилось на месте происшествия (ДТП, убийства, разбойного нападения, кражи, изнасилования и др.). Одним из важнейших источников информации о транспортном средстве являются следы-отображения различных частей транспортного средства. Чаще других это отпечатки колес (шин), при проведении экспертизы которых может быть получена важная розыскная и доказательственная информация.
Основные задачи экспертизы следов транспортных средств:
- определение групповой принадлежности транспортных средств (тип, вид, модель);
- установление отдельных обстоятельств использования транспорта (скорость, торможение, места остановок, направление движения, взаимное положение в момент столкновения и др.);
- отождествление транспортного средства (его частей) по оставленным следам.
В качестве объектов на экспертизу могут быть представлены:
- предметы вещной обстановки места происшествия со следами транспортных средств (одежда потерпевших, труп, куски бумаги и т.п.);
- копии следов с места происшествия (слепки, фотоснимки);
- транспортное средство;
- экспериментальные поверхностные следы колес проверяемого транспортного средства (полоса резины, рулон бумаги с экспериментальными следами и т.п.);
- слепки экспериментальных объемных следов шин;
- масштабные фотоснимки экспериментальных следов шин;
- материалы уголовного дела – по согласованию с экспертом (протоколы осмотра места происшествия, транспортных средств, дополнения к ним; сведения об отдельных обстоятельствах, влияющих на следообразование).
На разрешение экспертизы могут быть поставлены следующие вопросы:
| № п/п | Вопросы, которые могут быть поставлены на разрешение экспертизы | Материалы, необходимые для проведения экспертизы |
| 1 | Имеются ли на одежде потерпевшего следы транспортных средств? Если имеются, каким транспортным средством они могли быть оставлены (тип, вид, модель)? | 1. Вещественные доказательства – одежда потерпевшего |
| 2 | Какой моделью шины оставлены следы? | 1. Вещественные доказательства – следы шины |
| 3 | Одним или несколькими транспортными средствами оставлены следы на месте происшествия? | 1. Вещественные доказательства – следы транспортных средств |
| 4 | Не оставлены ли следы данным автомобилем? | 1. Вещественные доказательства – следы транспортного средства. 2. Экспериментальные следы конкретного автомобиля |
| 5 | Каково взаимное расположение транспортных средств (транспортного средства и преграды) в момент столкновения? | 1. Транспортные средства, преграды, следы транспортных средств. 2. Материалы уголовного дела |
| 6 | Каков механизм ДТП? | 1. Транспортные средства, преграды, следы транспортных средств. 2. Материалы уголовного дела |
Особенности подготовки материалов для проведения экспертизы. Проведение экспертизы следов транспортных средств значительно объективизируется, если сведения о механизме и условиях происшествия зафиксированы полно и точно (наличие протоколов и схем ДТП с отражением соответствующих размерных характеристик, указанием местонахождения транспортных средств, преград, их взаимного расположения, положения относительно различных элементов дороги, разметки и т.п.).
На контактирующих объектах (например, одежде потерпевшего) могут быть обнаружены следы ЛКП транспортного средства, а на последнем – частицы одежды. В таких случаях, для исследования краски, горюче-смазочных материалов (ГСМ), почвы, микроволокон и др. необходимо привлекать экспертов соответствующих специальностей.
Подлежащие исследованию объекты (транспортные средства, одежда и др.) должны быть представлены на экспертизу в том состоянии, в каком они находились после происшествия. Чтобы эксперт мог правильно оценить информацию, полученную при исследовании представленных объектов, следователь обязан сообщить соответствующие сведения (о факте и виде ремонта, о замене деталей, о возникновении каких-либо следов, не связанных с происшествием, и т.п.).
Следователю нужно иметь в виду, что следы транспортных средств имеют комплексный характер. Схематично их можно подразделить на три группы:
- следы колес и выступающих частей (фары, бампера, декоративные решетки и др.);
- части деталей, материалов и веществ, отделившиеся от транспортного средства;
- части материалов и веществ, отделившиеся от преград, с которыми контактировало транспортное средство (краска другого транспортного средства, волокна одежды потерпевшего, почва и др.).
Следы шин, обнаруженные на отдельных предметах (газета, одежда, доска и т.д.) после фотосъемки изымаются и направляются на экспертизу вместе с данными предметами. Следы выступающих частей также целесообразно направлять на экспертизу вместе с предметами (их частью). Например, необходимо вырезать часть забора, ствола дерева и т.п. При отсутствии такой возможности после фотосъемки со следов изготавливаются слепки с помощью полимерных слепочных материалов (паста «К», «СКТН», зуботехнические слепочные массы и др.). Следы значительных размеров копируются с помощью гипса (след бампера, фары и т.д.).
При совершении ДТП одежду потерпевшего следует обязательно направлять для экспертного исследования, даже если в процессе предварительного осмотра каких-либо следов обнаружить не удалось. С одеждой надо обращаться аккуратно, нельзя подвергать ее чистке, вытряхиванию и т.п. До назначения экспертизы одежду рекомендуется хранить, не перегибая, не производя скатывания. При упаковке одежда аккуратно выворачивается внешней стороной во внутрь. При увлажненном состоянии одежды и обуви, являющихся объектами экспертизы, их нужно просушить, не герметизируя, при комнатной температуре. Предметы одежды должны быть упакованы каждый в отдельности в чистую, гладкую бумагу наружной стороной во внутрь. При этом желательно проводить как можно меньше операций, чтобы обеспечить сохранность микрообъектов.
Гипсовые слепки перекладываются бумагой и упаковываются в картонные коробки.
При назначении экспертизы по исследованию ЛКП требуется соблюдать ряд правил:
- изымать максимальное количество частиц ЛКП;
- обнаруженные частицы следует хранить в бумажной или полиэтиленовой упаковке. Нельзя использовать для фиксации частиц липкую ленту, т.к. компоненты липкого слоя проникают в вещество ЛКП;
- следы ЛКП, обнаруженные на одежде, целесообразно обшить куском ткани;
- необходимо обеспечить целостность частиц для сохранения их идентификационных признаков;
- к соскобам краски можно прибегать только в случае невозможности изъятия предмета-следоносителя или его части.
При обнаружении на месте происшествия ГСМ их изъятие следует осуществлять с учетом следующих рекомендаций:
- при относительно большом количестве на месте происшествия бензина, масла, дизтоплива, его помещают в стеклянный сосуд с герметической пробкой;
- при небольших количествах ГСМ изымаются на ватный (марлевый) тампон и герметически упаковываются в стеклянную посуду;
- следы ГСМ на грунте изымаются вместе с его частицами;
- следы ГСМ на одежде, по возможности, вырезаются;
- следы на небольших объектах изымаются вместе с ними.
Все объекты со следами ГСМ герметически упаковываются в стеклянную посуду и немедленно отправляются в экспертное учреждение.
На месте ДТП могут быть обнаружены объекты биологического происхождения (кровь, эпидермис, мышечная ткань, частицы внутренних органов, волосы и т.п.). Следователь при направлении таких объектов для проведения экспертизы должен учитывать ряд рекомендаций:
- объекты необходимо изымать вместе с предметом-следоносителем;
- если изъятие вместе с предметом невозможно, целесообразно изымать следы путем соскоба вещества или с помощью тампона из увлажненной марли или ваты. После изъятия тампоны просушиваются;
- при изъятии волос их упаковывают в бумажные пакеты, предохраняя от механических повреждений.
Обнаружив частицы грунта и иных загрязнений, отделившиеся от транспортного средства в момент столкновения, их следует изымать, упаковывая в бумажные пакеты (конверты).
Источник: глава из учебного пособия
Кобзарь С.И. Организация назначения криминалистических экспертиз и использования их результатов в расследовании преступлений: Учебное пособие / МВД Украины, Луган. гос. ун-т внутр. дел им. Э.А. Дидоренко. – Луганск: РИО ЛГУВД, 2007. – 256 с. – Библиогр.: С. 249 – 251.